＜ネットの反応＞
廃止は仕方ないです。
あとは、この区間のお客様達が困らないように、バスを整備してあげる必要があります。
廃止までに乗りに行きます。
千葉県でJRの廃止は1988年の木原線(いすみ鉄道に転換)以来
関東地方全体でも 真岡線 足尾線 木原線が経営を引き継いで継続しているが
部分廃止は1997年の横軽以来となる
バス運転手がいないのよ
久留里線末端廃線⇔京葉線快速復活
トレードオフやな
まあ…バスで代替でも
自治体のコミニティバス…とかに
通学利用者もゼロ…レベルなら
JR久留里線の久留里～上総亀山間が部分廃止。バスに輸送転換なるか第三セクターに委託転換なるのか？。いすみ鉄道も国鉄木原線から第三セクターに転換している。
部分的に廃線にすると言うことはバスの運転手を新たに用意する必要性が出てきますが、見込みはあるのでしょうか？
自動運転のバス等を入れないと逆に費用がかかりそうですが・・・？
バス運転手足りないやろ
絶対廃止までに乗りに行く
ほぼ廃線になるんか。
あとは、この区間のお客様達が困らないように、バスを整備してあげる必要があります。
廃止までに乗りに行きます。
千葉県でJRの廃止は1988年の木原線(いすみ鉄道に転換)以来
関東地方全体でも 真岡線 足尾線 木原線が経営を引き継いで継続しているが
部分廃止は1997年の横軽以来となる
バス運転手がいないのよ
久留里線末端廃線⇔京葉線快速復活
トレードオフやな
まあ…バスで代替でも
自治体のコミニティバス…とかに
通学利用者もゼロ…レベルなら
JR久留里線の久留里～上総亀山間が部分廃止。バスに輸送転換なるか第三セクターに委託転換なるのか？。いすみ鉄道も国鉄木原線から第三セクターに転換している。
部分的に廃線にすると言うことはバスの運転手を新たに用意する必要性が出てきますが、見込みはあるのでしょうか？
自動運転のバス等を入れないと逆に費用がかかりそうですが・・・？
バス運転手足りないやろ
絶対廃止までに乗りに行く
ほぼ廃線になるんか。
鉄道ファンにはショックだけど仕方ないかも
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